以350公里平均时速呼啸而过，一条条银色巨龙飞驰在2.9万公里的中国高铁版图上，高铁不仅改变了国人的出行方式，而且以此构成的一条条经济长廊，带动着沿线城市飞速发展，形成了活力焕发的“高铁经济”。
京沪高速铁路，从1990年12月方案呈现到2011年6月30日开通运营，它的横空出世，以此为肇端构建了世界一流的完全自主知识产权的中国高铁标准体系、技术体系。依托京沪高铁的标准和经验，中国高铁网越织越密，此后建成的京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆和宁杭等10多条高速铁路与京沪高铁连接，通达范围基本覆盖全国。中国高铁从无到有、从追赶到领跑，成为祖国经济腾飞的缩影。
世界高铁看中国，中国高铁看京沪。京沪高铁全长1318公里，是当时世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。其中，南京大胜关长江大桥在当时创造了世界桥梁体量最大、跨度最大、荷载最大、速度最快4项记录，被授予“乔治·理查德森”国际大奖；丹昆特大桥全长165公里，由4000多孔900吨箱梁构成，为目前吉尼斯世界记录所记载的世界长桥之最；2010年12月3日，枣庄至蚌埠区间创造了运营动车组最高实验时速486.1公里的世界记录。自开通以来，京沪高铁累计运送旅客9.3亿人次，年均增长19.5%，累计运送旅客数量保持第一；2017年9月21日，我国拥有完全自主知识产权的复兴号动车组在京沪高铁成功实现时速350公里商业运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营时速最快的国家。资料显示，北京和上海，分别地处京津冀和长三角两大城市群中心，两地间的交通效率对全国社会经济发展水平有着至关重要的影响。短短几年内，迅速成为这一地区的交通运输大动脉。同时，因为激增的客运量，也让它成为中国高铁领域乃至全世界范围内盈利最强的高铁干线之一。京沪高铁的指标性意义和现实性意义都达到了前所未有的高度。这是中国的骄傲，同时也是中国高铁人的骄傲。
“火车一响，黄金万两”。京沪高铁掀起的经济动能不仅是北京、上海两地受益，更是以点带面让沿线多个城市搭上经济发展的高铁快车，因地制宜规划实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设。依托高铁带来的多重优势，多个城市重构了各自的经济版图，带动了沿线区域经济实现同频共振、协调发展。乘坐舒适平稳，彰显工匠精神。练就过硬本领的高铁动车组司机，严格按照程序，精调细整后的平顺轨道，才有了和谐号、复兴号在广袤的大地上奔驰一片壮丽景观。点燃创新引擎，科技助力发展。为了适应旅客多样化需求，提升旅客满意率和获得感，高铁服务智能化、信息化水平也在不断提高。京沪高铁在沿线各站陆续增设了站内列车信息显示屏、自动检票闸机、自动售（取）票机、彩色引导地标等设备，给人民的生活带来极大的便利，满足了人民对美好生活的向往。
中国高铁发展，是中国铁路人和科技工作者不断超越自我、奋力拼搏，在引进中不断创新的结果。中国铁路必将以全新速度驶向未来，加速发展，助力中华巨龙谱写新华章，造福全世界 |
