铁路运输大运力，靠的是铁路的发展、高铁网的支撑。以占全国1/26的地域面积，创造了全国近1/4经济总量的长三角区域，人口稠密、经济发达、文化繁荣，其对交通互联互通的需求从未停息。
建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。近10年来，长三角铁路以服务区域经济社会发展为己任，密切与上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系，紧盯区域经济发展规划，铁路建设按下“快进键”，高铁发展从无到有，呈现加速度。目前，长三角铁路开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达18条，铁路营业里程突破1万公里，达10560公里，其中高铁里程达4171公里，成为全国最为密集完善的高铁网，带动沿线一座座新城拔地而起，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”。
速度是交通运输之魂。长三角铁路为满足各城市群间通勤、探亲、商务、旅游等不同客流需求，编制灵活市场运行图，开行的客车超过1000对，“复兴号”列车开行进一步扩容。上海虹桥站最高日发送旅客逾33万人，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发。
织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接，“同城化”效应不断扩大，长三角至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达，以高铁网运营优势满足人民出行需求。去年9月，上海虹桥首次开行至香港西九龙G99/100次长编组“复兴号”高铁动车组列车，上海、浙江、江西、湖南、广东、香港六地，全程运行时间8小时19分。
承载着经济“输血”重任的铁路，同区域经济发展一起成长壮大，并与长三角一体化进程一同起舞。2018年，长三角铁路完成基建投资834.34亿元、占全国铁路六分之一，在全国铁路建设投资中连续多年位居首位。杭州至黄山高铁、青岛至盐城铁路连云港至盐城段、宁启铁路南通至启东段、庐江至铜陵铁路等12个项目开通运营。
今年长三角铁路建设继续保持高位运行，全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，有序推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段等6个工程项目建设，确保年内按期高品质开通投产，促进东西部贯通；推进连徐、合安、沪通等10个重点在建项目建设，紧密衔接工序节点，确保完成建设投资计划。同时，统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路等4个计划新开工项目、宣城至绩溪高速铁路等3个储备项目，能开工的争取年内尽早开工，具备条件的及时纳入开工计划。
根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有地级以上城市，区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网。
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