新闻浏览

略说中原铁路百年记忆 发布者：admin 发布时间：2018-10-26 阅读：390次 　郑州是一座“火车拉来的城市”，火车与郑州市的发展息息相关。 　　郑州铁路局于2017年11月19日正式更名为中国铁路郑州局集团有限公司。郑州铁路局的前身是郑州铁路管理局，如果再往前追溯的话，便是在百余年前成立的陇海铁路管理局。在新中国成立前，铁路不是分段而是分线管理的。虽然京汉铁路比陇海铁路通车早几年，但京汉铁路的管理机关却设在北京或武汉，郑州站只是京汉铁路中段的一个大站而已。 　　陇海铁路，原称陇秦豫海铁路，即连接甘肃、陕西、河南及江苏连云港的铁路。陇是甘肃的第二简称，旧时连云港称作海州。陇秦豫海铁路分段通车后，为简化用词，取两头，去中间，即称陇海铁路。 　　陇海铁路自上世纪初开始分段修建，1908年，开封至洛阳段最先通车，此后陇海铁路继续向东西两端修建。为管理工程和运营，当时的交通部在郑州设立陇海铁路营业局和工程管理局，1931年改称陇海铁路管理局。局机关设在原郑州铁路一中、如今的郑州市盲聋哑学校院内，并在附近购置土地，修建多座洋房、花园，供筑路专家及相关人员居住与休闲。 　　1923年2月，京汉铁路工人举行了震惊中外的二七大罢工，陇海铁路的工人出人、出钱、出物资，支援京汉铁路的同行工友。1929年，他们还创办了郑县扶轮中学，这就是如今位于东三马路的扶轮外国语学校的前身。抗战时期，该校曾西迁汉中和宝鸡的蔡家坡，师生们历尽艰辛，克服种种困难，继续办学。新中国成立后，该校迁回原址。 　　对扶轮一词，许多人不甚理解，单看字面，有扶助车轮前进之意，也可引申为帮扶他人的意思。中国早期铁路路徽图案，就是中间一车轮，两边各有一翅膀，其寓意大抵是希望铁路事业兴旺发达，一路飞腾。新中国成立前，许多铁路工厂、团体，尤其是所办的各类学校，很多都以扶轮命名。 　　1948年10月，郑州解放。当时的中原军区为统一管理铁路，即成立陇海、平汉铁路联合管理局，1950年3月起，改称郑州铁路管理局，管辖范围是北起高迁站、南到汉口的玉带门站，东起徐州、西至天水，正线全长约2500公里。郑州铁路管理局是新中国首批成立的铁路管理机构之一，除经营铁路外，还配合政府开展各项活动。 　　1952年，在陇海花园大礼堂原址上新建的铁路文化宫剧场落成。这是一座从空中俯瞰为飞机造型的建筑，造型别致，大气庄重。在百废待兴的小城，如此独特的建筑风格，使得剧场成为一座别出心裁的地标性建筑。剧场在满足演出、电影放映和举办大型会议的功能外，在“飞机”的两翼内，还设有图书馆和其他文体活动室，满足铁路职工丰富多彩的文化生活。 　　同年9月，新建的郑州火车头体育场完工，郑州铁路管理局第一届运动会在此召开。该体育场位于铁路文化宫西南侧，有标准的足球场和跑道，还有台阶式看台和一处灯光篮球场。但体育场地处铁路夹心带，场地狭小，进出道路不畅，大大限制了其功能的发挥。为承办全国第一届青少年运动会，该体育场于上世纪80年代初迁址庆丰街中段，并增建体育馆和其他训练场馆，成为铁路职工及附近百姓锻炼身体、陶冶情操的好去处。 　　1953年2月，位于钱塘路的二七纪念堂落成，这里是早年铁路工人聚会、娱乐和议事的地方，原名普乐园，是二七大罢工的发源地及主要活动场所之一。市政府为此专门在普乐园的原址上修建一座礼堂，纪念在大罢工中遇难的工友们。 　　1956年10月，郑州站新站房建成使用，结束了大席棚候车的历史。新站房是一座略带俄罗斯风格的建筑，当时，这样的建筑风格十分流行。 　　1957年，郑州铁路管理局机关由陇海院旧址迁入现址，即京广路与陇海路交叉口西侧。正因为铁路管理局机关的入驻，才使得京广路和陇海路最终定名，这里面有点故事。新中国成立初期，郑州站西侧是农田与荒野，由于众多的厂矿企业入驻才逐步成为市区。京广路原本是一条炉碴铺面的小路，据居住在附近的老人回忆，这条路当初修建时称青年路，陇海路最初则是原陇海马路向西延伸的一段土路。 　　郑州铁路管理局机关入驻后，当地小赵砦街政府的内勤冯克玉先生认为，既然京广铁路与陇海铁路的交会成就了郑州，那么也应该用两条道路的交会来成就新迁址的铁路管理局，而且路名还要与铁路的线名重合，这样才好听又好记，且寓意深远。于是，他向有关部门建议：将局机关附近南北走向的青年路改称京广路（武汉长江大桥通车后，京汉铁路与粤汉铁路牵手统称京广线），将东西走向的道路命名为陇海路。很快，政府部门采纳了他的建议，两条道路如期命名。另外，冯先生还建议将新迁址的铁路中心医院门前的道路命名为康复一路（现称康复前街），同样获得批准，沿用至今。 　　1958年9月，郑州铁路管理局改称郑州铁路局。郑州铁路局在其百年历史中，曾数次与武汉、西安铁路局合并又分开。新中国成立初期，郑州铁路局辖湖北、河南和陕西三省铁路及河北省的部分铁路，1958年，为贯彻国家分省管理铁路的要求，武汉和西安铁路局分别成立。上世纪80年代中期，上述二铁路局又被撤销，回归郑州铁路局管理（武汉铁路局为第二次回归）。至此，郑州铁路局下辖郑州、武汉、西安等6个铁路分局，线路的末端伸入山西、四川等省境内，正线全长约6200公里，郑州铁路局成为名副其实的铁路大局。 　　2005年3月，全国61个铁路分局撤销，同时，武汉、西安、太原三铁路局再次成立。在此次铁路管理机构调整中，虽然郑州铁路局管辖线路有所缩短，但其办理的客货列车通过量等运输指标在全路仍保持先进水平，郑州铁路局在全国铁路中依然具有举足轻重的地位。     打印本页 || 关闭窗口