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深度报道：动车高铁交通圈里的南京机遇 发布者：admin 发布时间：2017-1-16 阅读：180次 　　2010年7月，当江苏第一条高铁线路沪宁城际开通时，南京到上海间最快67分钟互达，改写了以往几个小时旅程的历史。接下来的几年间，京沪高铁、沪汉蓉快速客运通道、宁杭高铁、宁安高铁等多条线路纵横织网。今年，随着宁启快速铁路、郑徐高铁等相继开通，南京与南通、泰州、扬州等城市之间首次有了动车，南京到郑州、西安、太原、石家庄等中西部城市也首开了高铁。 　　动车、高铁如同一条条血脉，打破行政区划，拓展了旅游、商贸、投资、置业的发展空间，将相邻城市连为一体。 　　“基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈”、“发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬等板块一体化发展……”刚刚闭幕的省党代会报告中的有关论述就像按下了“启动键”，南京迎来新一轮高铁发展带来的同城化机遇，并将切实担负起中心城市和特大城市辐射带动周边城市发展的使命。 　　A  变化 　　高铁沿线城市来宁游客翻倍增长 　　“原来我们到南京，要坐13个多小时的火车。现在中午坐上高铁，晚上七八点就到了。”上周六，市民张丽冰带着从太原老家来南京探亲的父母去牛首山佛顶宫游玩。今年9月10日郑徐高铁的开通让张丽冰全家无比兴奋，“高铁开通才两个多月，老两口已经跑来看我两趟了。” 　　“高铁开通后，我们的收客‘辐射面’更广了。”中国国旅(江苏)国际旅行社有限公司国内中心总经理曾益民说。拿去年年底开通的宁安高铁来说，以前安庆、铜陵等城市的居民出去旅游会选择从合肥乘机。而宁安高铁开通后，他们转而在南京的旅行社报名，搭乘高铁到南京南站下车后，直接坐地铁从禄口机场出发去旅游，无缝对接。 　　市旅游委旅游促进处处长李青说，高铁改变着原来的旅游模式，乘高铁来南京自由行的游客越来越多。一些开通高铁的远程客源地，比南京周边未通高铁的城市游客增速更快。 　　市旅游委“南京智慧旅游大数据运行平台”监测数据显示：近期来自高铁沿线城市的客源增长迅猛。如今年第三季度，来宁的北京游客同比增长1.35倍，武汉游客同比增长了2.03倍，杭州游客同比增长了2.23倍，安庆游客同比增长75%，郑州游客同比增长了1.36倍。 　　南京商圈“虹吸效应”放大 　　上个双休日，南通教师赵丽选择坐火车来南京“买买买”。她说：“宁启铁路开通之前，坐火车来南京要4个小时，我和周边朋友周末更愿意去上海。而现在到南京只要2个半小时。”路上花的时间少了，在宁玩的时间多了，这次赵丽除了新街口，还去江宁逛了逛。 　　高铁、动车的开通，让南京商业的虹吸效应放大，辐射半径变长。顺应需求，商家通过调整业态增加魅力。新街口商圈越来越洋气：德基的大牌越来越全，新百增加了潮流业态，英国百年玩具店开业了……这些时尚商场成为外地中产阶层的“抽水机”。 　　翻开销售数据，南京新百人士估算，今年节假日购物人流中，都市圈城市顾客数量约占六成，消费金额占总销售额的四成左右。中央商场新街口店人士透露：“我们的VIP客户中，有2万多是外地人，全年消费人均在5000元以上。” 　　记者了解到，2002年，南京第一次提出“1小时都市圈”概念，范围是以南京为中心，辐射周边100公里内的镇江、马鞍山、滁州、淮安、芜湖、扬州、巢湖等地。随着火车线路开通、提速，“一小时都市圈”实际上已经提速为“40分钟都市圈”，并形成辐射徐州、南通、郑州等地的二小时、三小时新“圈层”。 　　拉动商务往来、投资加速跑 　　便捷的交通让南京作为政务、商务城市的地位再次升级。 　　11月18日，省第十三次党代会在南京召开，苏州、徐州、南通三地代表团均不约而同地乘坐高铁来宁参会。火车提速，让来宁参加大型会议的人们出行方式更加绿色环保。 　　发达的高铁网络让更多企业倾向于将总部放在南京。南京壹号自动化科技公司在泰州有一间智能工厂，为了业务拓展方便，将总部选在了南京。总部办公室位于楚翘城，离南京南站仅3分钟车程，员工可以在城际之间快速穿梭。 　　招商引资中，交通向来是企业考察的重点。今年金洽会，江宁高新园一举签下11个重大产业项目，总投资超200亿元。园区负责人介绍：“目前园区有地铁1号线南延线、宁杭高速、宁杭高铁等穿境而过，便利的交通网坚定了新企业落户的信心。” 　　拉近时空距离，开启“双城生活” 　　恒丰南京银行的赵盈被派到扬州工作，过去每个周末，她都是开车来往于南京和扬州之间。而今年，高铁成为她的主要交通工具。“40多分钟，不堵车，很方便！”她说。 　　对于交通提速，房地产商是最敏锐的。南京南站正在成为南京新崛起的CBD，在这里，证大大拇指广场、万科九都荟、绿地之窗等几个大型城市综合体林立，有购物中心、办公楼、酒店式公寓、酒店等，方便“高铁族”在城市间穿梭。“我们楼盘紧邻南站，吸引了不少外地客户过来买房，其中不乏在高铁沿线城市工作，每天乘着高铁上班，晚上回来的客人。”万科九都荟的置业顾问告诉记者。 　　“近年来越来越多高铁沿线城市的客人来宁买房，滁州、芜湖、徐州、连云港等地的客源都比较多。我们也组织了一些南京‘看房团’，沿着高铁去扬州、镇江等城市买房。”南京市房地产学会副会长李子墨说。 　　今年房产界还有一个新动向，雅居乐、恒大、富力等开发商争相在滁州拿地，他们瞄准的不是当地市场，而是和滁州相邻的南京。未来，随着宁滁城际开通，滁州到南京江北仅需15分钟左右，到南京市区仅需20多分钟。年轻人可以过上住在滁州，工作在江北的“双城生活”。 　　B  规划布局 　　打造1.5小时高铁交通圈 　　加快推进枢纽经济建设 　　展望未来，随着高铁建设的加快，高铁经济将更深远地影响南京经济发展、百姓生活。 　　加快构建综合交通运输体系是“十三五”的目标任务，高铁网是其中重要一环。记者从省党代会上了解到，我省将建起由13条铁路构成的“沿江高铁环”。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠透露，一个覆盖全省的高铁网将在2020年建成，全省13个设区市将实现“市市通高铁”的目标。届时，南京与12个设区市及周边大中城市将形成放射状的“1.5小时高铁交通圈”。 　　而从“小范围”来看，在高铁的推动下，宁镇扬同城化步伐将加速。推进宁镇扬同城化是国家长三角城市群规划提出的战略要求，是省委、省政府着眼推进长江经济带发展、打造扬子江城市群做出的重大决策部署。省党代会上，南京地铁集团董事长佘才高参加分组审议时表示，宁镇扬一体化，首先要实现交通一体化。他透露宁镇扬轨道交通一体化迎来重大利好：“宁句城际确认明年开工，南京到镇江、扬州的轨道交通正在进行可行性研究。” 　　踩准高铁经济机遇，市发改委出台《关于加快推进枢纽经济建设的意见》提出，我市将加快推进南京南站南广场建设，有序推进宁合城际一期和地铁六号线等轨道交通建设，更好实现南站片区与全市和周边区域的互联互通。依托南站高铁枢纽，统筹规划建设换乘便捷、便捷优美的城市综合功能空间，以高端商贸、文化创意、信息技术咨询、旅游服务等为重点，着力引进相关产业集聚，构建南站商务商业圈。大力发展总部经济和楼宇经济，到2020年基本完成高铁枢纽经济区基础设施框架构建，部分产业载体投入运营。 　　C  专家观点 　　发挥特大城市带动作用 　　实现资源集聚融合发展 　　今年6月，国家发改委颁布长三角城市群发展规划，提出建设具有全球影响力的世界级城市群，确定南京为长三角特大城市。今年7月，国务院关于南京城市总体规划批复中，南京被定位为东部地区重要的中心城市。南京如何名副其实地担当起重要的中心城市和特大城市责任？有关人士表示，进一步强化以动车和高铁为代表的对外交通，打造包括宁镇扬一体化交通在内的综合立体的交通体系是很重要的一项工作。 　　区域经济专家、南京市宏观经济学会副秘书长张启祥说，作为高铁交通枢纽城市，南京就像一个跳板，可以把长三角的资源集结起来，向安徽、河南，乃至更多的中西部地区辐射扩散。“目前高铁几乎串起了江苏、安徽的各大主要城市，两地间存在工业、经济梯度的差异，完全可以优势互补。比如皖江经济带生产一些初级的、前期的工业产品，输送到长三角地区，在此基础上再加工一些高精尖的后期工业品，上下游串联成产业链。打个比方，奇瑞在安徽生产普通汽车，而到南京地区可以改装成救护车、带有云梯功能的工程车等。”他说。 　　麦博资产总经理温晓卿说，“沿江高铁环”必将加快沿江八市融合，助推城市间协同发展，打造一个世界级的“扬子江城市群”，而南京在这个环上占据举足轻重的地位，也是发展的重心所在。高铁、动车的开通将加快人口流动、城市间经济融合，吸引更多沿线城市市民到南京消费和发展，包括吸引更多学生来南京读书，更多沿线城市居民会在南京投资物业。 　　值得引起注意的是，动车高铁的开通，对于南京而言并不是单向的客流量引进，资源向外“溢出”在所难免。今年，江宁一家生物医药企业去镇江开了新的研发中心。企业负责人表示，这几年南京房价比较高，工资涨幅赶不上房价涨幅，为了留住员工，他们到镇江开了新基地，现在部分高管办公就是乘着高铁两头跑。 　　城市之间客流的互动创造出商机，新的竞争格局也同时打开。在新形势下如何继续保持优势，把火车上的“过客”变成“顾客”，是摆在南京面前的新课题。     打印本页 || 关闭窗口