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“四季铁路”开启“北煤南运”新通道 发布者：admin 发布时间：2019-9-24 阅读：358次 富煤、贫油、少气是中国的能源禀赋特点，如何进一步充分利用煤炭资源仍是做好中国能源发展这篇大文章的必然要求。近日，记者从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉，中国铁路货运示范线——内蒙古浩勒报吉至江西吉安铁路(下称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路)即将开通运营，中国铁路版图将新增一条纵贯南北的能源运输大通道。（9月22日中新网） 　　 　　煤炭是世界上储量最多、分布最广的常规能源，也是最廉价的能源。近年来我国国民经济持续快速发展，电力、冶金、建材、化工等行业的高速发展导致了对煤炭需求的大幅度增加，消费逐年递增。我国煤炭资源的地理分布极不平衡。中国煤炭资源北多南少，西多东少，煤炭资源的分布与消费区分布极不协调。导致了中国煤炭的北煤南运、西煤东运，铁路外运能力不足将成为煤炭外运的瓶颈。 　　 　　浩吉铁路（原蒙西至华中铁路）是当前世界在建最长的铁路项目，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路。国家“北煤南运”新的战略大通道，北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1813.544公里，设计时速120公里。目前我国的煤运专线主要集中在“西煤东运”，包括大秦线，山西大同至河北秦皇岛；神黄铁路，由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅；侯月线，山西侯马至河南月山，东延至山东日照。其他南北向的铁路，比如京九焦柳线，并不是煤运专线，在煤炭运输方面发挥的作用有限。浩吉铁路填补了我国“北煤南运”煤运专线的空白。浩吉铁路的开通将极大改善这种局面。 　　 　　浩吉铁路可以称得上“四季铁路”，从起点到终点，地域跨度广，一次跨越长江，两次跨越黄河，由北向南先后穿越了毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，一趟下来就可以领略到春夏秋冬四季的风景。 浩吉铁路的建成开通运营，将完善区域路网布局，有利于开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应。将成为连接华北、华中地区的能源“大动脉”。对于北煤南运布局、保障中国能源安全，调整运输结构、增加铁路货运量、实现货运增量行动三年目标等都具有重要意义。     打印本页 || 关闭窗口