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铁路线路养护
   说  明
为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态,对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。
养护简介
为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态,对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。  铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下,以及在自然环境的影响下,会发生各种病害。常见的病害有:①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变,如线路爬行,轨距扩大或缩小,线路方向错动,线路不均匀下沉或冻起等;②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳;③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查,及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害,并查清其原因,以便合理地计划和组织线路养护作业,消除病害或缩小病害影响,使线路经常处于完好状态,保证列车按照规定的速度,平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。  主要形式是:①日常检查,是定时进行的例行检查;②定期检查,在春、秋两季对线路设备进行的全面检查,秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料,也是制定下一年度设备养护工作计划的依据;③专门检查,对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。  主要作业有:①轨道几何状态的整修,包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等;②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件,或全部更新钢轨、轨枕及联结零件;③清筛并补充道碴,使其既密实又有弹性,并具有良好的排水性能;④保养并整修路基、排水及防护加固设备;⑤整修道口和线路标志;⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作,如焊补钢轨、辙叉,整修联结零件,补修轨枕等。道岔和曲线是线路上的薄弱环节,除进行上述有关作业外,还需根据特别规定的技术标准和要求,进行相应的作业项目。  线路养护修理一般采取周期性修理为主的方式,主要包括周期性轨道更新或大修,周期性轨道综合维修,以及经常性巡检和重点补修。中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面。  经常维修 是预防线路发生一切不良现象,并及时消除已经发生的病害的作业。它包括:①线路维修,主要是以整修轨道几何形状及个别更换和修理保养轨道构件为主。维修工作程序采取周期性综合维修,经常保养和紧急补修相结合的方式。②线路巡查,包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由专职巡道工按照批准的巡回图,有计划地巡查线路,发现和排除故障,并做好力所能及的线路补修工作;在路基条件复杂的地段,设专职巡山巡河工,进行登山沿河检查,观测路基及其防护加固设备状况和病害发展情况。③线路建筑物看守,即在有必要的道口设道口看守工,维护道口交通秩序,保证道口安全,并保证道口的经常完好和整洁;在有危及行车安全的路基病害处所,设固定的或临时的坍方落石看守工进行监视。  中修 消除线路上积累起来的,同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。其主要内容是:清筛并补充道碴,恢复道床弹性和良好的排水性能,同时更换失效轨枕和伤损钢轨及联结零件,整修线路,使线路质量基本恢复到或接近原来的标准。线路中修按规定的工作范围和技术条件进行设计或编制工作量表,并按设计或工作量表进行施工。  大修 消除线路上积累起来的一切病害,使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。线路大修有两种作法,一是全面更新,一是部分更新。中国线路大修的主要作业是:全面更换新钢轨及联结零件;更换失效轨枕,或全部更换为预应力混凝土轨枕;彻底清筛道床,补充道碴;校正、改善线路纵断面和平面;整修路基、排水和防护加固设备;更换道岔等。线路大修要经过勘测,编制设计,并按设计施工。  中国铁路线路维修是利用列车间隔时间进行,但在运输繁忙的线路上,由于间隔时间太短,这种方式已不适用。线路大、中修施工,一般是在列车运行图中预留施工封锁“天窗”。  中国铁路在工务段设置若干养路领工区,负责组织和监督管内的线路经常维修工作。此外,还设置专业的钢轨检查、钢轨焊补、线路中修及路基工队或工组,在全段范围内流动作业,完成各自的专业工作计划。在养路领工区范围内划分为几个养路工区,具体执行线路维修、巡查和建筑物看守工作。路基特别复杂的地区设路基工区。在实行养路机械化的地区,也有在领工区设机械化维修工队的,专门负责全领工区范围内的轨道计划维修,工区只负责日常的保养、紧急补修和巡守工作。线路大修和中修工作主要由铁路局直辖的专业大修队承担,根据安排,在铁路局范围内流动施工。  中国铁路在维修作业方面,主要是应用以捣固为主的小型养路机械;在大修施工方面,如轨排组装和铺设、起拨道、捣固、道床清筛、装运道碴、长轨运输等应用机械,但效率较低。在运输高度繁忙区段,有待采用快速高效的机械。
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